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居(八)Southern Cross Station (南十字車站)

屋頂的起伏是蠻有序列的樣子, 很大片的一塊屋頂幾乎的蓋住整個地, 通常這樣結局就是在室內會非常的暗, 結果就必須整天都必須開著燈, 在Southern Cross Station (南十字車站)的波浪曲面棚架下, 用大型的構架續接的地方,留出了隨著屋頂起伏的空隙, 作為光的裂縫, 讓光可以多進來一些, 減少了室內燈光的負荷,
在屋頂的邊緣下,開著大面的窗戶, 屋頂被抬的很高, 裡頭有若干的店鋪在, 大都是飲食為主,提供來往的人潮休息落腳的地方, 否則偌大的車站一時也難以讓人去找到歇息的地方,
沿著市街的面向, 同樣的是垂下玻璃的牆面, 玻璃牆離著地有著約40公分的差距, 猜著是多少為了通風的需求,
其實是很開放的空間, 空間的構成很簡單, 波浪狀的大棚架與玻璃帷幕牆,然後在棚下內置入幾個空間做為商場或是服務台, 空間分做上下樓層,樓層間則由電扶梯銜接,
在向街的那ㄧ個面向, 迎著街道的端點, Southern Cross Station (南十字車站)以大階梯去迎向對街來的人潮, 使人進入二樓的一處長廊, 可以選擇進入月台或是穿過車站去墨爾本港口或是體育館,
上了二樓後的長廊, 這長廊是大了很多, 應該也算是個空中的長廳才是, 這動線其實不是很自然, 要搭車的人往往需要上了階梯買票, 再下了階梯去搭車, 算是不能盡如人意的地方,
在夜晚的車站內, 白天的光縫,在夜晚藍光的轉換下, 有著另一種面貌, 大動作的構架和棚架以及街端的大階梯和二樓的長廳, 其實彰顯出的是都市公共空間的性格, 是屬於都市環境應對上的一個層次, 內部置入的商業空間,大都由鮮豔的色彩所包裝, 在棚架下圍出小院落或走道空間, 是在內部空間安排上的第二種層次, 而在四周玻璃牆都稍稍地脫離屋頂與地面的狀態下, 讓內部空間與外部的自然環境有著一些聯絡的機會(如聲響或微風) 是屬於空間皮層上的第三種層次, 在面對街道的界定上, 車站的沿街面,玻璃雖反射出了對邊的街景, 但在層次上略顯單薄, 使得車站的沿街徹底的變成了過道, 不過也是因為這座車站負荷了大量的交通運輸的原因, 他的態度大致是希望聚散的人潮在車站內部去選擇需要的目的地, 而不是出了車站後徬徨地待在出入口, 而造成了空間上擁塞, 偌大的空間內有著可選擇的多樣平台, 可以選擇休息,飲食,去港邊,去看展覽,或是等車,或是離站, 這樣空間的"大"才有了意義.
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